Voor de winter moet ook de motorolie en de luchtfilters vervangen worden. Zaken die je op een gegeven moment ook zelf moet kunnen, maar we willen dat de motor helemaal nagekeken wordt. Ook ons probleem met het niet vanzelf afslaan van de motor bij het omzetten van het contactsleuteltje willen we opgelost hebben.
Ik zit daarvoor op dinsdagmorgen om 08.30 uur klaar op de boot om iemand van Waterman te ontvangen. Om 9 uur kwam eerst de eigenaar van het bedrijf Jan Dijkman langs. Hij is meteen heel enthousiast over onze boot. “Dit is wat een boot moet zijn”, zegt hij. Ik ben het natuurlijk helemaal met hem eens. Hij vertelt dat er zo een monteur komt die het werk gaat doen. Hij had begrepen dat we nog meer vragen hadden over het winterklaar maken. Het meeste kan ook op de kant (het vriest namelijk voorlopig nog niet). Hij kan ons later dan meer uitleg geven daarover.
De monteur is een stuk minder enthousiast. Wie zet er nou zo’n grote motor in zo’n boot. Ach, opper ik, hij zit er al 40 jaar in. Of te wel: Who’s to blame? Het blijkt dat hij niet makkelijk met z’n gereedschap overal bij kan. Verder blijkt er geen brandstofafsluiter te zijn. En er zit een scheur in de uitlaat. Heel gevaarlijk volgens hem en wat vreemd dat dat bij de keuring niet ontdekt is. Uitlaatgassen en water zou zo de boot in komen. Nu hebben we van beiden helemaal geen last gehad. Nog wat onderdelen waren versleten en aan vervanging toe. Nou daar doe je dit dus voor. Misschien hebben de vorige eigenaren wat te lang ieder jaar zelf de olie vervangen en de filters verwisselt. Een auto laat je ook ieder jaar controleren, daar heb je zelf niet genoeg verstand van. Niet alles kon meteen opgelost. Er moeten onderdelen worden besteld. De rest kan op de kant.
We moeten zelf nog wat klussen doen en de boot verder leeghalen. Op zaterdag hebben we de ochtend, ’s middags gaat Joost weer scheidsrechteren. De belangrijkste klus is de lijnen van de mast halen zodat we ze kunnen wassen. Dan blijven ze beter lopen. De lijnen moeten vervangen worden door dunnere lijntjes waarmee je volgend jaar weer de lijnen door de mast kan trekken. De vorige eigenaren hadden een tas achtergelaten op de boot met precies genoeg lijntjes van de goede afmeting. Voor de zekerheid hangen we overal labeltjes aan om te weten waar wat zit en welke lijn waarvan is. Vorige week troffen we het enorm met het weer. Nu komt de regen met bakken uit de hemel. We hebben de taken goed verdeeld. Joost doet het natte werk bij de mast.
Ik beschrijf de labeltjes en ondertussen vervang ik alle resterende lampjes.
En verder vast spullen inpakken, zoals het beddengoed. We zijn precies op tijd klaar en zeer tevreden met de gedane arbeid. We rijden naar Joost z’n voetbal en ik rij verder naar huis.
De volgende dag rijden we na de kerk weer naar Monnickendam. Alle lijnen moeten in kratten en naar de auto gebracht. De beloofde paar uurtjes droog weer komen niet. Het regent meteen al. Alle laatste spullen die niet tegen vocht kunnen moeten ook van boord. We besluiten ook onze matrassen uit de boot te halen. Het zijn goede matrassen en het zou zonde zijn als die door vocht aangetast worden. We moeten dit jaar gaan ontdekken hoe vochtig de boot wordt als hij de hele winter niet verwarmd wordt. Niet ieder jaar zal de boot uit het water moeten en dan kunnen we, hopen we, meer spullen op de boot laten. Dan kunnen we af en toe even langs gaan om de verwarming aan te zetten. Ironisch is wel dat we de matrassen er nu uit halen om te beschermen tegen het vocht maar het niet meevalt om ze met dit weer droog in de auto te krijgen. Joost rijdt vast een keer een volle auto naar huis terwijl ik de boot schoonmaak. Goed schoonmaken voor de winter was het advies. Vuil en vocht samen is niet goed voor de boot.
Het is al vroeg donker zodat ik de lampjes nog even test. Helemaal tevreden met het resultaat. We hebben iets meer licht maar het licht is nog steeds heel gezellig. De watertank moet leeg dus de kraan zet ik open.
Als Joost terug is moet als laatste nog de gasflessen ontkoppeld worden en ingeleverd voor de opslag. Die mogen niet aan boord blijven op de kant.
We rijden terug naar huis tijdens een wolkbreuk. We zagen soms nauwelijks meer iets op de weg die helemaal blank staat. Vertwijfeld vraag ik me af of het de goede beslissing was de laarzen op de boot te laten. Ze kunnen tegen vocht, maar daarom hebben we ze deze winter misschien wel thuis nodig om droge voeten te houden.